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吉普的新电动自行车在哈雷戴维森的大型电动汽车投注中显示出风险

2020-02-10 18:36:11来源:

您上周末在吉普车超级碗广告中短暂看到比尔·默里(Bill Murray)骑着土拨鼠骑的那辆电动自行车是真实的,菲亚特·克莱斯勒汽车公司(NYSE:FCAU)将于今年6月开始销售它们。

虽然电动自行车已经开始引起业界关注,但它也应向哈雷戴维森(Harley-Davidson,纽约证券交易所股票代码:HOG)发出警告,因为它揭示了哈雷全电动汽车计划的缺陷。

进入市场

根据电动汽车行业网站Electrek的说法,电动自行车的功能如此强大,以至于它应该完全符合“有能力的越野电动山地自行车”的账单。

尽管吉普车说它带有一台750瓦的电动机,但显然低了它所提供的功率:电动机实际上是中国电动机制造商八方制造的一种名为M620的电动机,它实际上是一台功率至少为1600瓦的发电站。配备标准52伏电池时的最大功率峰值,产生160牛顿米的扭矩。

尽管那种怪胎说话超出了我的薪水等级,但我印象深刻的是,Electrek相信“这是一个疯狂的扭矩-大多数汽油摩托车都无法达到的水平。”(原文为重点)

即使像其他站点所相信的那样,吉普电动自行车的生产电动机更接近单纯为骑行者安全提供的规格,但它仍然挑战哈雷戴维森的信念,即其LiveWire电动摩托车可以有效地充当“光晕”产品来销售摩托车。计划生产其他电动汽车。

照亮战略

Harley证明了LiveWire 30,000美元的价格标签是合理的,相比之下,LiveWire产生约116牛顿米的扭矩,他说这表明了自行车制造商在将其能量和财务资源用于建造市场上顶级的电动摩托车时可以做什么。

哈雷表示,尽管它同意可能不会出售许多LiveWire,但它将把顾客带到其经销商展厅,然后由经销商购买电动踏板车和所生产的自行车。

问题在于,哈雷似乎从未考虑过现有电动自行车制造商以外的竞争因素。现在,它还有其他更大的竞争对手进入市场,他们准备开始运作。

竞争加剧

菲亚特·克莱斯勒的吉普车只是一家生产电动自行车的汽车制造商。去年,通用汽车公司(General Motors,纽约证券交易所股票代码:GM)开始以其ARIV品牌(发音为“ arrive”)出售两种电动自行车,Meld和Merge,尽管最初它们仅在比利时,德国和荷兰出售。福特(NYSE:F)实际上是最早进入电动自行车市场的汽车制造商之一,于2013年推出了Supercruiser,但已停止生产。

哈雷戴维森在最有可能购买电动自行车的消费者中也没有街头信誉。由于它的遗产是内燃机,因此要说服购买者,现在致力于电气未来,而不是仅仅试图顺应最新趋势可能会很困难。虽然这可以说也适用于汽车制造商,但他们已经在电动汽车市场建立了自己的地位(尽管菲亚特·克莱斯勒尚未成立,因为菲亚特·克莱斯勒尚未生产自己的电动汽车)。

短路销售

Harley的季度收益表明LiveWire的销售低于预期,部分原因是由于摩托车下线而导致的生产问题。

出于谨慎的考虑,它选择暂停生产以进行修复,但是延误意味着哈雷在到达经销商陈列室时已经错过了季节性购买窗口。当然,高昂的价格已经大大缩小了潜在买家的范围。

此外,伊莱克(Electrek)看到的泄露的内部文件对哈雷的电动自行车野心产生了进一步的怀疑。他们认为哈雷将只追求1级踏板辅助电动自行车,因为它们代表着全球电动自行车市场的88%。

尽管2018年全球电动自行车销售额约为150亿美元,并且预计到2024年市场将以每年6%的速度增长,但有传言称Harley的电动自行车定价为2,000至5,000美元,远高于其他竞争的600美元到800美元的电动自行车。

像LiveWire一样,摩托车制造商可能会将自己定价于市场之外,并发现电动汽车市场的竞争障碍太大而无法克服。

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